棋盤洲長江公路大橋建設(shè)過程中所用到的我司扭矩工具有：電動扭矩扳手，扭矩測試儀等

來源：中國交通新聞網(wǎng)

雙塔高聳立兩岸，長虹凌波越長江。

9月17日，歷經(jīng)5載春秋，由中國鐵建大橋局一公司參建的湖北棋盤洲長江公路大橋順利通車，長江兩岸黃石、黃岡市人民多年越江而行的愿望終于實現(xiàn)。

棋盤洲長江公路大橋工程是蘄春至嘉魚高速公路的重要過江通道，也是鄂東南地區(qū)首座跨江懸索橋。全線長21.951公里，主橋為鋼箱加勁梁地錨式懸索橋，長3328米，主跨1038米，一跨過江，壯美恢宏。大橋于2017年3月27日正式開工。

棋盤洲長江公路大橋工程是湖北省規(guī)劃的“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中武漢城市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，也是黃石棋盤洲“億噸大港”重要的疏港通道。大橋的建成通車，將有效緩解鄂東大橋過江通道的交通壓力，有利于保障相關(guān)國家級大通道的暢通，加速推進(jìn)武漢城市圈和湖北長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

中國鐵建大橋局一公司承擔(dān)一期14.186公里土建、二期全線路面攤鋪、三期房建、綠化等工程。大橋科技含量高，施工難度大。項目部一方面加大質(zhì)量管控，多措并舉，提高工程品質(zhì)。另一方面，加大科研投入，圍繞施工重難點進(jìn)行科技攻關(guān)，攻克諸多施工難題，降低施工成本。

項目上場便確定爭創(chuàng)“詹天佑獎”“魯班獎”的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，決心打造長江大橋樣板工程、品質(zhì)工程。在施工過程中，注重工序過程控制，執(zhí)行首件工程示范制、質(zhì)量巡檢制，杜絕發(fā)生質(zhì)量通病。并應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，提高工效和質(zhì)量。主墩承臺及錨碇屬于大體積混凝土，采用高強(qiáng)高性能混凝土技術(shù)及混凝土裂縫控制技術(shù)，有效解決了大體積混凝土裂縫的問題；塔柱施工采用清水混凝土模板技術(shù)及液壓爬升模板技術(shù)，確保塔柱外觀質(zhì)量良好；錨體施工引入應(yīng)用BIM虛擬仿真施工技術(shù)，實現(xiàn)錨碇?jǐn)?shù)字化精準(zhǔn)建造。

棋盤洲長江公路大橋是中國鐵建重難點項目、科研立項工程。項目積極開展技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新應(yīng)用，創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，組成科技攻關(guān)小組，攻克了多項難題，在索塔、錨碇、主纜、鋼箱梁等施工中形成了五項關(guān)鍵技術(shù)。通過創(chuàng)新技術(shù)工藝、優(yōu)化施工方案，創(chuàng)效1255.4萬元。

與西南交通大學(xué)聯(lián)合成立BIM技術(shù)研發(fā)工作室，研究形成基于BIM模型的錨碇?jǐn)?shù)字化建造技術(shù)；與武漢理工大學(xué)合作，研究重力式錨碇大體積溫度控制關(guān)鍵技術(shù)。大橋多項科技成果已實現(xiàn)了轉(zhuǎn)化推廣，在同類型橋梁上得到應(yīng)用借鑒。其中，錨碇深基坑控制爆破開挖技術(shù)、錨碇（承臺）大體積混凝土溫控技術(shù)應(yīng)用到一公司在建合璧津高速公路油溪長江大橋項目上。

項目建設(shè)至今，已經(jīng)獲授權(quán)專利8項，獲省部級工法7項，發(fā)表科技論文14篇，軟件著作權(quán)1項。榮獲杭州市“浙江三建杯”BIM建模工程師技能競賽團(tuán)體賽優(yōu)秀獎（綜合應(yīng)用）。形成的多項關(guān)鍵技術(shù)擬報省部級以上科技進(jìn)步獎項。

項目榮獲全省交通建設(shè)質(zhì)量安全工作先進(jìn)集體、湖北省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)示范工地、全國青年安全生產(chǎn)示范崗等榮譽(yù)。